CARTAS A EL JAYA

Advierte que si la Av. de Circunvalación se construye de Aguayo a Güiza como quieren los ricos, Macorís morirá

Señor Director

Con suficiente tiempo sugiero al síndico y a los regidores del ayuntamiento de San Francisco de Macorís, que tienen que procurar que la avenida de circunvalación debe construirse desde Mirabel hasta la salida de la Peña, recorriendo toda la orilla del río Jaya, partiendo desde la farmacia que era de Joaquín Ortega. Esto daría a Macorís un inmenso valor en especial a sus barrios. Pero si se hace como quieren algunos, que sea una recta que deje a Macorís fuera, este pueblo al igual que La Vega, Moca, Bonao y Villa Altagracia, morirá económicamente.

Señor síndico y señores regidores: no se lleven de lo que proponen 2 ó 3 ricos que lo que aspiran es a mejorar el valor de sus fincas y para eso quieren que la avenida de circunvalación se construya desde Aguayo hasta Güiza. Les aseguro que si esa avenida se hace toda la orilla del río Jaya daría a Macorís un aspecto único y valor incalculable. De lo contrario en terminos económicos este pueble se jodería.

Atentamente,
Dr. Ramón García Vásquez

CRD responde acerca de Autovía

Señor: Director

Desde el año 1993, esta entidad dentro de la planificación del desarrollo de las provincias que integran la Región Nordeste y el Cibao Central, ha venido propulsando junto el Aeropuerto del Catey, el Aeródromo Comercial de Hatillo, la modernización del Puerto de Arroyo Barril, el Ferrocarril Internacional Nordeste-Dominicana-Haití y la adecuación de la carretera Cruce de Controba-San Francisco-Nagua, el levantamiento de la carretera Santo Domingo-Samaná como vía expresa de vehículos livianos.

La autovía Santo Domingo-Samaná cuya terminación está proyectada para finales del 2007, dará paso a una segunda etapa destinada a vehículos pesados y livianos en la que el Gobierno Central deberá llamar a una nueva concesión destinada a la ampliación de la autopista Duarte al Cruce Controba, cuatro carriles Controba-San Francisco, la Circunvalación de San Francisco y la modernización de la carretera San Francisco-Nagua, con su correspondiente conexión a la autovía Samaná-Santo Domingo.

Sobre lo anterior indicado, el señor Presidente de la República, en su discurso del pasado 27 de febrero, anunció al país que el Poder Ejecutivo se propone llamar a la licitación el referido proyecto, como el primer lote a ejecutar y a otorgar a titulo de concesión, como parte de un gran proyecto nacional destinado a la modernización de su sistema vial.

Durante la ultima década como soporte a este plan vial, esta entidad con el apoyo de las diferentes provincias de la región, además de lograr un enraizamiento de un sentimiento regional y del levantamiento en la zona de Aglipo como el proyecto agropecuario más grande de América Latina, motorizó el establecimiento en esta ciudad del equipo de béisbol profesional Gigantes del Cibao, del Tribunal Superior de Tierras del Departamento Nordeste, la Dirección Regional de Mensuras Catastrales, el Distrito Regional de Obras Públicas y otros organismos cuyos servicios estaban concentrados en la capital del país.

La autovía Santo Domingo-Samaná, resulta de gran importancia para el desarrollo de todas las provincias que integran el Nordeste y el Cibao Central, por muchas razones, pero especialmente, las siguientes:

a..- Integra la provincia de Monte Plata a la Región Nordeste.

b.- Comunica al Nordeste con la zona oriental de la Ciudad de Santo Domingo y el Aeropuerto de las Américas, en el Kilómetro 18 de la Autopista de las América y la antigua carretera Mella.

c.- Comunica a la Región Nordeste con las provincias que integran la Región Este del país, además de constituirse en un eje vial que nos une a sus principales zonas turísticas, lo que permitirá el intercambio directo con las mismas.

d.- Constituyen un instrumento para motorizar el desarrollo del turismo de playa y para propulsar el ecoturismo en el Nordeste y en el Cibao Central.

e.- Constituye parte esencial de un eje vial que se hace necesario e impostergable para impulsar el desarrollo y el progreso de las provincias María Trinidad Sánchez, Samaná y Sánchez Ramírez, así como de los municipios de Villa Riva y Arenoso de la Provincia Duarte.

f.- Incidirá en el desarrollo turístico de nuestra Costa Nordeste, y con ellos servirá de palanca para la generación de miles de empleos, para los cuales Nagua, Sánchez, Cabrera, Río San Juan y la Terrena no tienen la capacidad para absolverlos, lo que servirá para que miles de técnicos y profesionales de las demás provincias que carecen de esperanza y fuentes sólidas de subsistencia, tengan la oportunidad de progresar como seres humanos.

g.- Es parte de las estructuras básicas para convertir a San Francisco de Macorís, en real capital de la una región, como su principal centro de producción y lugar central donde la población regional deberá procurar los servicios regionales gubernamentales y de otras índoles, dentro de la descentralización que se está produciendo en el país. Por ejemplo, con la Creación del Tribunal Superior de Tierras y la Dirección Regional de Mensuras del Nordeste, los habitantes de las provincias del Nordeste, vendrán a San Francisco de Macorís y no a la ciudad capital a procurar estos servicios tan vitales, y.

h.- Dado el efecto multiplicar como fuentes generadoras de riquezas que tendría la carretera Santo Domingo Samaná, el Aeropuerto del Catey y las demás obras viales indicadas, los sectores comerciales y productivos del Nordeste, cuya mayor fuerza está concentrada en San Francisco, tendrá una real oportunidad de ampliar sus horizontes comerciarles y productivos, dando razón de ser a la gran inversión que han hecho en las ultimas dos décadas. en estructuras y tecnologías.

Después de más de siete décadas de quedar las poblaciones de la Región Nordeste aisladas del reto del país, tras la desaparición del Ferrocarril Sánchez a La Vega y la supresión de la carretera que a través de Cotuí comunica al Cibao con la Ciudad Capital, el Sur y el Este; esta zona que concentran los más grandes recursos acuíferos, agropecuarios, turísticos y mineros de nuestra nación, por medio de la implementación de este plan estratégico de desarrollo vial y los proyectos de desarrollo humano que lo soportan, da a nuestra República la oportunidad no sólo de relanzar a las poblaciones del Nordeste y el Cibao Central, sino también de edificar su futuro y su inserción en la sociedad y en el comercio internacional sobre base más sólidas y consistentes.

Con afectos y admiración, por el CRD les saludan,

DR. YSOCRATES ANDRES PEÑA REYES
Director General

LIC. JAIME ANTONIO MARIZAN S.
Director Ejecutivo