I. Diagnóstico y Justificación: El Imperativo de la Resiliencia Urbana
En la ingeniería de transporte, la eficiencia de una metrópolis se mide por su capacidad de gestionar la Tasa de Flujo Saturado. San Francisco de Macorís padece una disfunción estructural debido a una red vial estocástica que ha quedado obsoleta frente al crecimiento del parque vehicular. Se propone la ampliación de la sección transversal de la Avenida Manolo Tavárez Justo, desde el nodo de la UASD hasta el Hospital Dr. Ángel María Gatón, bajo un esquema de ejecución técnica de alto impacto.
II. Fase I: Reingeniería del Segmento UASD – Centro Deportivo Juan Pablo Duarte
Esta etapa se centra en la eliminación de los nodos de estrangulamiento mediante la redistribución del espacio público y la gestión de servidumbres administrativas.
A. Gestión de Afectaciones y Nodos de Servicios Públicos
En el flanco oriental, se procederá con un re-perfilamiento geométrico que integre la marginal de la UASD (actualmente en fase de ejecución). Se contempla la afectación parcial de las poligonales de los terrenos bajo administración del Ministerio de Agricultura, el IAD y Medio Ambiente.
Nodos Críticos de Salud y Seguridad: La intervención incluye el rediseño de las áreas frontales del Centro de Diagnóstico y Atención Primaria, Procema y la Fortaleza Duarte. Se aplicará un criterio de adecuación de sección, donde se recuperará espacio de las aceras excedentes para expandir la calzada, garantizando siempre la continuidad peatonal bajo estándares de accesibilidad universal y asegurando que el acceso a estos centros de servicios no genere interferencias con el flujo magistral.
B. Optimización de la Capacidad de Flujo y Estacionamientos
Para mitigar el colapso en la intersección con la Av. Libertad y la Frank Grullón, la propuesta implementa la Expropiación por Utilidad Pública para la liberación del derecho de vía, incorporando la siguiente solución:
Retranqueo Estructural (Setback): El nuevo diseño arquitectónico de los comercios reubicados deberá implementar un retranqueo que permita generar bahías de estacionamiento privadas de acceso público en el frente de las parcelas.
Justificación: Esta configuración desplaza la actividad de parqueo fuera de la calzada principal, eliminando la fricción lateral y recuperando la capacidad plena de los carriles, factor determinante para reducir la congestión en las horas de máxima demanda.
C. Implementación de Vía Marginal: Conector Banco Agrícola – Villa Olímpica
Como medida de alta eficiencia para la segregación de flujos locales, se propone la construcción de una vía marginal que se extienda desde el Banco Agrícola hasta la Calle F de la Villa Olímpica. Esta infraestructura funcionará como un colector de tráfico, permitiendo un acceso rápido a la zona residencial sin interferir con la velocidad de diseño de la avenida principal, mejorando significativamente el Nivel de Servicio (LOS) de la arteria.
III. Visión Prospectiva: Movilidad Inteligente y Sistemas Masivos
La intervención actual sienta las bases para un Corredor de Movilidad Multimodal. El objetivo técnico final es alcanzar una Sección Transversal Óptima Homogénea que no solo soporte el tráfico privado, sino que esté preparada para la integración de:
1. Sistemas Novel de Transporte (SNT): La sección ampliada prevé la reserva de espacio para sistemas de transporte masivo de alta tecnología (como monorrieles, tranvías o carriles exclusivos para BRT), optimizando el desplazamiento de grandes volúmenes de ciudadanos.
2. Infraestructura Digital: La vía se concibe como un «Smart Corridor», capaz de integrar sistemas de semaforización inteligente y sensores de flujo en tiempo real para una gestión de tráfico basada en datos.
3. Reserva de Dominio: Es imperativo establecer normativas de ordenamiento territorial que obliguen al retranqueo en todas las parcelas colindantes al trayecto proyectado, blindando la escalabilidad del proyecto ante futuras innovaciones tecnológicas en movilidad.
Sobre el autor: El autor, Ing. IEM Donny Bello Cisnero, posee una destacada trayectoria en la implementación de activos energéticos críticos. Fungió como facultativo responsable del despliegue de la infraestructura de media tensión y la configuración de las centrales de generación auxiliar, además de actuar como enlace estratégico para la integración de la carga del Hospital Dr. Ángel María Gatón al Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI).
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